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现实中，不难发现，人们在对车辆轴承进行润滑时通常采用的有以下两种方式：一种是不仅在轴承上装满润滑油，轮毂内腔也加满润滑脂，这种传统的润滑方式叫做满毂润滑；另一种是只在轴承上加入润滑脂，轮毂内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂防锈，这种方法叫做空毂润滑。这两种方式到底有何区别，真的都很实用吗？
润滑脂使用误区
对汽车轮毂轴承进行润滑时，多数人习惯采用满毂润滑，即在轮毂内腔填满润滑脂，这样做不但无益，而且有害。轮毂内腔填满润滑脂后，导致轴承散热不良，阻力增大，从而使轴承温度升高，润滑脂变质加快。另外，润滑脂受热膨胀后，还会挤坏油封，使润滑脂淌到制动蹄片上，从而使制动失灵，酿成事故。而采用空毂润滑，即在轮毂内腔薄薄地涂上一层润滑脂，不但可以防止上述危害，还可以节约大量润滑脂。
以CA1091型汽车为例，采用满毂润滑1个维护期（1.75万公里），4个车轮用脂量为3.5—4公斤，而采用空毂润滑只需要0.5公斤左右。据试验，用同等力转动车轮，空毂润滑可以转动11.5圈，满毂润滑只能转动6圈，证明空毂润滑对节约动力也是有利的。所以在实际工作中，应采用空毂润滑。
润滑脂选用注意事项
目前，我国大部分车辆使用2号、3号锂基润滑脂，这在一般使用条件下能满足要求。其中，2号锂基润滑脂的稠度较小，从便于加注和减少摩擦阻力方面考虑，在使用温度不高的条件下，用2号锂基润滑脂较为适宜。但2号锂基润滑脂的最高使用温度低于3号锂基润滑脂5℃左右，因此在南方的夏季或山区行使，且轴承温度较高的情况下，宜使用3号锂基润滑脂。 在使用中，不能超过使用温度，否则便会软化流失。
由于汽车在不同条件下行驶时，温度相差很大，因此，应根据具体情况选用不同的润滑脂，例如，汽车在一般山路上行驶时，轮毂轴承温度约在60℃左右，此时可使用2号或3号钙基润滑脂；如果下坡较多，频繁使用制动，制动毂产生大量热量，传至轴承，从而使轴承温度达到70—80℃，此时应使用钙钠基润滑脂（或滚珠轴承脂）或锂基润滑脂。
另外，钙钠基润滑脂耐水性差，不能用于经常涉水的汽车上，在南方夏季，尤其是下长坡时，轴承温度可能超过100℃，此时最好使用锂基润滑脂。否则，将使润滑脂软化流失，这样不仅浪费润滑脂，而且使轴承提前损坏。
由于在石墨润滑脂中加有石墨，因此填充了钢板间的粗糙面，提高了钢板弹簧耐压、耐冲击负荷的能力。模拟汽车钢板弹簧振动试验表明，使用钙基润滑脂的钢板弹簧连续振动700次断裂，而使用石墨基钙基润滑脂的钢板弹簧连续振动1500次才断裂，使用寿命延长了1倍以上。
因此，钢板弹簧润滑一定用石墨润滑脂。有的驾驶员在三级保养时，常不用石墨润滑脂，而用钙基润滑脂，甚至有的刷机油，这样钢板弹簧容易损坏。特别是在工地、山地及道路差的路况下行驶时，车辆颠簸大，钢板弹簧所承受的冲击负荷大，更易损坏。
盛装、分发容器、工具要清洁盛装润滑脂时，要检查容器、工具是否清洁。装润滑脂的容器要盖严，防止机械杂质混入，使用时，若发现润滑脂表面有灰尘、杂物等，应刮去，切不可搅混。分发润滑脂应当使用专用工具，容器、工具用过后，应用塑料袋套上，剩余的润滑脂表面应刮平。
长久以来，人们已经习惯了使用某种润滑方式，即使现在知道使用中存在误区，想要及时改过来也要花费一定的时间。不过，从长远角度考虑，建议车主还是要试着改正。正确的润滑不仅可以有效地保护轴承，更可以减少您的经济支出，何乐而不为。
 
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